Моделирование транспортных потоков города Сочи в предолимпийский, олимпийский и постолимпийский периоды

 

В 2012 году сотрудники лаборатории закончил работу по макромоделированию транспортных потоков г. Сочи в предолимпийский, олимпийский и постолимпийский периоды.

В качестве исходных данных для модели были использованы следующие данные:

  • Актуализированный ситуационный план по состоянию на 1-ый квартал 2012 г.; ​​​​
  • Параметры городских улиц и дорог;

  • Расположение светофорных объектов  с режимами их работы;

  • Схема транспортного районирования;

  • Социально-экономические данные на текущее положение по транспортным районам (численность постоянного населения, численность экономически-активного населения, места приложения труда, места учёбы, количество студентов, количество туристов и другое);

  • Результаты социологических опросов населения;

  • Данные подсчетов с детекторов транспорта;

  • Данные мониторинга транспортных потоков в узах;

  • Схема маршрутов пассажирского транспорта;

  • Схема расположения остановочных пунктов;

  • Интервальность движения пассажирского транспорта.


 

Также в качестве дополнительных источников информации использовались данные о местах расположения web-камер, зонах обслуживания и точках интереса, административном делении районов.

В состав работы были включены следующие разделы:

  1. Модель спроса на транспорт, которая обеспечивает расчет спроса на транспорт, основываясь на использовании данных статистики по транспортным районам и данных транспортных структур. Создание Модели спроса на транспорт состоит из 4 этапов:
  • Создание транспортного движения  - определение транспортных потоков, их целей и источников, выбор причин поездки.
  • Распределение транспорта по выбору цели. Возможное варианты цели: «Домой», «На работу», «На учебу в ВУЗ», «На отдых» и другие.
  • Выбор режима системы транспорта - определение долей систем транспорта в общих потоках, выбор транспортной системы.
  • Перераспределение нагрузки на транспортную сеть - определение загруженности транспортной сети, выбор маршрута. 

 


Модель спроса предусматривает в последующем возможность включения в свой состав дополнительных сегментов спроса, кривых спроса и моделей спроса.

  1. Модель транспортной сети, отображающая пространственную и временную структуру транспортного предложения и содержащая все  данные об источниках и целях поездки, сети транспортных путей, маршрутов общественного транспорта с интервалом движения:
  • транспортные районы;
  • узлы транспортной сети;
  • отрезки транспортной сети;
  • повороты в узлах транспортной сети;
  • примыкания транспортных районов к сети;
  • остановки (зоны остановки и пункты остановки) общественного транспорта;
  • маршруты общественного транспорта с расписанием и/или интервалом движения и указанием типа подвижного состава;
  • области.

​В модель транспортной сети были включены все основные автомобильные дороги и улицы в границах муниципального образования города – курорта Сочи, а также попадающие в эти границы пути железнодорожного транспорта.



 

После создания транспортная модель проверялась на адекватность. Проверка адекватности модели системе заключается в анализе ее соразмерности с исследуемой системой, а также равнозначности системе.

Результатами работ стала работоспособная транспортная модель и её составные части в полном объеме на соответствующий период, выполненная в среде транспортного планирования PTV Vision VISUM в электронном виде.