Моделирование развязки в районе торгово-сервисного центра МАКС Моторс


Специалисты Лаборатории провели обследование транспортных потоков и разработали транспортную модель в районе Торгово-сервисный центра МАКС Моторс, который будет построен на пересечении развязки Димитровский мост(правый берег), улиц Фабричная и Владимировская. Моделирование было проведено для проверки эффектов, возникающих при введении торгово-сервисного центра. Заказчик проекта - ЗАО «МАКС Моторс Проект».

Исходными данными для моделирования различных сценариев стали:

• геометрия участков улично-дорожной сети;
• приоритетные направления движения на рассматриваемых пересечениях;
• интенсивности входящих потоков движения;
• распределение транспортных потоков в узле.

В процессе моделирования были приняты некоторые допущения, а именно отсутствие стихийных парковок на основных улицах; водители движутся, соблюдая правила ПДД; аварии не учитываются.

В результате моделирования были получены 3 модели, из которых две с существующими транспортными потоками и одна с увеличенными в два раза. Так же были сняты основные показатели моделей для дальнейшего сравнительного анализа. В таблице, представленной ниже, показаны результаты моделирования. Модель 1 – модель развязки «как есть», Модель 2 – модель развязки при введении торгово-сервисного центра, Модель 3 – модель развязки при введении торгово-сервисного центра с увеличением нагрузки в 2 раза.

Параметр

Модель 1

Модель 2

Модель 3

Полное время в пути [час]

196.028

196.355

203.310

Общее время задержки [час]

63.705

63.885

70.449

Общее время остановок [час]

32.614

33.249

35.257

Количество транспортных средств в сети

193

216

195

Средняя скорость [км/ч]

35.342

35.325

34.218

Среднее время задержки транспортного средства [с]

21.993

22.008

24.177



Как видно по полученным результатам, ввод торгово-сервисного центра не оказывает критического влияния на сеть, и развязка справляется с нагрузкой даже при увеличении потока машин в 2 раза.