Разработка прототипа системы стратегического управления пассажирским комплексом города Красноярска

 

В крупных городах для решения проблем транспортного обслуживания пассажиров необходимы средства, позволяющие учитывать множество факторов и соблюдать существующие ограничения.

Для города Красноярска таким средством стал прототип системы стратегического управления пассажирским комплексом (СУПК), разработанный специалистами лаборатории TransSoft в 2012 году. 

 

Прототип является программным обеспечением, включающим в себя :

  • транспортную модель города Красноярска, котрая является основой СУПК (поэтому основные усилия при создании СУПК связаны с созданием математической модели транспортной системы города);

  • базу знаний, содержащую стандарты качества обслуживания населения пассажирским транспортом общего пользования.

Прототип СУПК позволяет осуществлять следующие задачи:

  • сбор и анализ данных для понимания истинного состояния транспортного комплекса;
  • поиск «критических точек», характеризующих явные дефекты транспортного обслуживания;
  • генерацию допустимых управляющих воздействий в виде развития транспортной сети, пересмотра существующих маршрутов, изменения качества и количества подвижного состава;
  • делать оценку качества предлагаемых решений.

В целом прототип СУПК позволяет поддерживать нормы транспортного обслуживания населения путем мониторинга текущего состояния транспортной системы, выявления критических ситуаций и генерации вариантов решения по их устранению.

 

При работе программный продукт предоставляет следующие возможности:

  • осуществление ввода, редактирование и сохранение в базе данных модели транспортной сети города и агломерации;
  • работа с моделью транспортной сети, а именно:
    • анализ транспортных маршрутов и оценка их основных параметров; 

 

    • анализ зон пересадочных пунктов с целью выявления факторов перетока пассажиров с одного вида транспорта на другой;
    • анализ основных пассажирских корреспонденций;
    • анализ максимальных потоков в сетях;

 

    • анализ транспортной доступности по времени;
    • анализ транспортной доступности по стоимости;
    • выявление критических точек по транспортной доступности;

 

  • выявление основных дефектов транспортной сети и выявление направлений по ее совершенствованию через:
    • изменение транспортных маршрутов,
    • изменение зон пересадок,
    • изменение пропускной способности улично-дорожной сети,
    • изменение тарифов.

 


  • Выявление условий перехода пассажиров с одного вида транспорта на другой;
  • Гармонизация работы транспорта в целом путем поиска условий равномерной загрузки транспорта.

 

СУПК является частью интеллектуальной транспортной системы  и концентрирует в себе функции поддержки принятия стратегических решений по развитию пассажирского транспорта города и агломерации со стороны как государственных органов, так и транспортного бизнеса. 

Кроме того, СУПК  обеспечивает поддержку деятельности менеджеров разного уровня для выявления критических точек в деятельности транспортной сети и перевода пассажирского комплекса в нормативное состояние, то есть в рамки бизнес-ограничений, вытекающих из стандарта качества на пассажирское обслуживание и существующих нормативных документов, регулирующих взаимодействие перевозчиков, администрации города и края и других. 

 

 

В основе прототипа СУПК лежит 2 принципа.  Первый принцип предполагает управление пассажирским комплексом на основе стандартов качества транспортного обслуживания. Второй принцип - это известный принцип стратегического управления на основе системы сбалансированных ключевых показателей.

 

Первый аспект связан с транспортным бизнесом и ориентирован на такие компании как, например, «КрасПригород». В этом плане программный комплекс отвечает на следующий вопрос: как перенаправить пассажирский поток с одного вида транспорта на другой? Какие в связи с этим необходимо сделать изменения в транспортной сети (инфраструктура, тарифы)? Эти изменения носят стратегический характер и характеризуют степень достижимости целей.

 

Второй аспект связан с выполнением стандартов качества транспортного обслуживания населения.  Он интересен для работников по управлению развитием транспорта на городском и краевом уровнях.  Предоставляемые комплексом возможности позволют определить степень соответствия транспортной сети заявленным требования. Основным показателем качества является транспортная доступность, характеризующая свойство сети предоставить пассажиру услугу по передвижению. Наглядной характеристикой служит геометрическое место точек, куда сможет добраться пассажир за заданный период времени и за заданную сумму денег. Исследование свойств сети с этой точки зрения позволяет находить критические места на сети и делать для них реинжиниринг.

 

Например, одной из важнейших проблем, которую можно решить с помощью прототипа СУПК, является проблема организации пересадочных узлов, с целью увеличения транспортной доступности.  Другая важная проблема – максимальное удовлетворение транспортного спроса. В ряду прочих проблем, решаемых с помощью данного комплекса, являются проблемы сбалансированной загрузки видов транспорта, проблема тарифов, проблема экологии.